للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 45 لمهمة أبولو 13 ، تعرض مجلة الفضاء "13 المزيد من الأشياء التي أنقذت أبولو 13" ، وتناقش نقاط التحول المختلفة للبعثة مع مهندس ناسا جيري وودفيل.
بسرعة كبيرة بعد انفجار خزان الأكسجين 2 في وحدة خدمة Apollo 13 ، أصبح من الواضح أن وحدة قيادة Odyssey تحتضر. لم تكن خلايا الوقود التي خلقت الطاقة لوحدة القيادة تعمل بدون الأكسجين. ولكن في مركبة الهبوط القمرية Aquarius ، كانت جميع الأنظمة تعمل بشكل مثالي. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للسيطرة على المهمة والطاقم لإدراك أن الوحدة القمرية يمكن استخدامها كقارب نجاة.
قام الطاقم بسرعة بتشغيل LM ونقل معلومات الكمبيوتر من Odyssey إلى Aquarius. ولكن بمجرد أن جعلوا نظام الاتصالات LM على الخط تطورت مشكلة أخرى.
لم يستطع طاقم أبولو 13 سماع التحكم في المهمة.
قام الطاقم بالاتصال بالراديو أنهم كانوا يحصلون على الكثير من الخلفية الثابتة ، وفي بعض الأحيان ، أبلغوا أن الاتصالات من الأرض كانت "غير قابلة للقراءة".
بالإضافة إلى ذلك ، واجهت محطات تتبع شبكة رحلات الفضاء المأهولة (MSFN) حول العالم مشكلة في "سماع" راديو مركبة الفضاء أبولو 13 التي تبث بيانات التتبع.
قال مهندس ناسا جيري وودفيل: "بدون معرفة موثوقة بمكان السيارة أو كانت تسير قد تتسبب في كارثة".
ما الذى حدث؟
كانت المعضلة أن نظامين راديويين يستخدمان نفس التردد. أحدهما هو المرسل من هوائي النطاق S LM. والآخر كان البث من المرحلة الثالثة التي تم قضاؤها من زحل الخامس ، والمعروفة باسم S-IVB.
كجزء من تجربة علمية ، خططت وكالة ناسا لتحطيم طائرة S-IVB من Apollo 13 على سطح القمر. تركت مهمة أبولو 12 مقياس زلازل على القمر ، ويمكن أن ينتج عن التأثير موجات زلزالية يمكن تسجيلها لساعات على أجهزة قياس الزلازل هذه. سيساعد ذلك العلماء على فهم بنية الجزء الداخلي العميق للقمر بشكل أفضل.
في خطة رحلة Apollo 13 الاسمية ، لن يتم تشغيل نظام اتصالات المركبة إلا بعد أن يبدأ الطاقم في الاستعداد للهبوط على سطح القمر. كان هذا سيحدث بعد وقت طويل من تحطم S-IVB في القمر. ولكن بعد الانفجار ، تغيرت خطة الرحلة بشكل كبير.
ولكن مع وجود كل من أجهزة إرسال Saturn IVB و LM على نفس التردد ، كان الأمر يشبه وجود محطتين إذاعيتين في نفس المكان على الميناء. كانت أنظمة الاتصالات على كلا الطرفين تواجه صعوبة في قفل الإشارة الصحيحة ، وبدلاً من ذلك كانت تحصل على إشارة ثابتة أو لا توجد إشارة على الإطلاق.
شبكة رحلات الفضاء المأهولة (MSFN) لمهمات أبولو لديها ثلاث هوائيات بطول 85 قدمًا (26 مترًا) متساوية المسافات حول العالم في جولدستون ، كاليفورنيا ، هونيساكل كريك ، أستراليا وفريسنديلاس (بالقرب من مدريد) ، إسبانيا.
وفقا للمؤرخ Hamish Lindsay في Honeysuckle Creek ، كان هناك ارتباك أولي. عرف الفنيون في مواقع التتبع على الفور ما هي المشكلة وكيف يمكنهم إصلاحها ، لكن Mission Control أرادت منهم تجربة شيء آخر.
نقل هامش عن بيل وود في محطة تتبع غولدستون: "أراد مراقبو الطيران في هيوستن أن ننقل الإشارة من الوحدة القمرية إلى الجانب الآخر من إشارة زحل IVB للسماح بتغييرات دوبلر المتوقعة". "توم جوناس ، مهندس إثارة المتلقي ، صرخ في وجهي ،" هذا لن ينجح! سينتهي بنا الأمر بإقفال كل من المركبة الفضائية لرابط علوي واحد ومسح القياس عن بعد والاتصال الصوتي مع الطاقم ".
في تلك المرحلة ، بدون الإجراء الصحيح ، فقدت هيوستن القياس عن بعد مع Saturn IVB والاتصال الصوتي مع طاقم المركبة الفضائية.
ولكن لحسن الحظ ، تم تحويل هوائي المريخ الكبير البالغ طوله 64 مترًا في جولدستون بالفعل للمساعدة في حالة الطوارئ في أبولو و "عرض شعاعهم الضيق تمكن من التمييز بين الإشارتين وتم استعادة الروابط عن بُعد والقياس الصوتي."
التي استقرت الاتصالات. ولكن بعد ذلك حان الوقت للتبديل إلى محطة التتبع في Honeysuckle Creek.
هناك ، كان نائب مدير Honeysuckle Creek مايك دين وجون ميتشل ، مشرف Honeysuckle Shift جاهزين. كلاهما توقع مشكلة محتملة مع نظامي التردد المتداخلين وقبل أن تناقش البعثة ذلك مع الفنيين في مركز جودارد لرحلات الفضاء حول ما يجب عليهم فعله إذا كانت هناك مشكلة اتصال من هذا النوع.
عندما كان دين يبحث عن إجراءات الطوارئ ، اقترح ميتشل نظرية جعل LM يغلق ثم يعود مرة أخرى. على الرغم من أنه لم يتم تدوين أي شيء ، عندما حدثت حالة الطوارئ ، عرف دين ما كان عليهم القيام به.
"لقد نصحت هيوستن أن المخرج الوحيد من هذه الفوضى هو أن تطلب من رواد الفضاء في LM إيقاف تشغيل إشارتها حتى نتمكن من قفل زحل IVB ، ثم إعادة تشغيل LM وسحبه بعيدًا عن إشارة زحل ، قال دين.
استغرق الأمر ساعة للموافقة على المهمة في هيوستن للموافقة على الإجراء.
قال ميتشل: "لقد عادوا في غضون ساعة وأخبرونا بالمضي قدمًا ، وقد نقلت هيوستن التعليمات إلى رواد الفضاء" في المكفوفين على أمل أن يتمكن رواد الفضاء من سماعها ، حيث لم نتمكن من سماعها في تلك اللحظة. اختفى فجأة الوصلة الهابطة من المركبة الفضائية ، لذلك علمنا أنهم تلقوا الرسالة. عندما نتمكن من رؤية الوصلة الهابطة Saturn IV تخرج إلى التردد المحدد ، نضع الوصلة الصاعدة الثانية على ، ونحصل على LM ، ونضع النطاقات الجانبية ونقفلها ونضبط بعيدًا عن Saturn IVB. ثم عمل كل شيء على ما يرام ".
وقال دين إنهم استطاعوا "فصل" الترددات عن طريق ضبط أجهزة إرسال المحطة بشكل مناسب.
قال Jerry Woodfill ، أن هذا الإجراء كان مجرد شيء آخر أنقذ Apollo 13.
وأوضح وودفيل قائلاً: "تم فصل الراديو عن مرحلة التقوية بما فيه الكفاية عن تردد LM S-Band حتى تتعرف محطات الأرض التابعة لناسا على الإشارة المطلوبة لمراقبة مدار أبولو 13 على مسافات قمرية". "كان هذا ضروريًا تمامًا للتنقل ومراقبة حرق التصحيح الحاسم في منتصف المسار الذي أعاد مسار العودة الحرة بالإضافة إلى إعداد حرق PC + 2 اللاحق لتسريع الرحلة المطلوبة إلى المنزل للحفاظ على الماء والأكسجين والمياه مخازن لدعم الطاقم. "
يمكنك سماع بعض المراوغات والتحكم في إصدار التعليمات بإرشادات حول كيفية التعامل مع المشكلة على هذا الرابط من موقع Honeysuckle Creek على الويب.
أما بالنسبة للتجربة العلمية S-IVB ، فقد تحطمت المرحلة الثالثة بنجاح على القمر ، مقدمة بعض البيانات الأولى لفهم الجزء الداخلي للقمر.
في وقت لاحق ، عند سماع أن المرحلة قد ضربت القمر ، قال قائد أبولو 13 جيم لوفيل ، "حسنًا ، عمل شيء واحد على الأقل في هذه المهمة!"
(في الواقع ، على الرغم من حادث Apollo 13 ، تم إجراء ما مجموعه أربع تجارب علمية بنجاح في Apollo 13.)
في أوائل عام 2010 ، صورت المركبة الفضائية المدارية القمرية التابعة لوكالة ناسا الحفرة التي خلفها تأثير أبولو 13 S-IVB.
بفضل مؤرخ الفضاء Colin Mackellar من موقع Honeysuckle Creek على الويب ، جنبًا إلى جنب مع الفني Hamish Lindsay وحسابه الممتاز لمحطة Honeysuckle Creek Tracking ودورهم في مهمة Apollo 13.
يمكنك قراءة مقال سابق كتبناه عن Honeysuckle Creek: كيف شاهدنا * حقًا * مشاهدة التلفزيون من القمر.
مقالات إضافية في هذه السلسلة:
الجزء 4: الدخول المبكر إلى Lander
