أخذت القدرة على الطيران في أي مكان في العالم في أقل من ساعة اليوم ضجة كبيرة. تحت إشراف DARPA ، وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة ، بدأت هذه الرحلة التجريبية الثانية لـ HTV-2 بشكل جيد ، حيث نجحت مركبة الإطلاق Minotaur IV في إدخال الطائرة بنجاح في المسار الصحيح ، وانتقلت الطائرة إلى رحلة ديناميكية هوائية Mach 20. طارت لمدة 9 دقائق حتى واجهت مشاكل وتحطمت.
وعلى الرغم من الانهيار ، قالت داربا إن الانتقال الناجح "يمثل نقطة معرفة ومعرفة مهمة في مناورة الطيران فوق الصوتي في الغلاف الجوي."
قال الرائد في سلاح الجو ، كريس شولتز ، مدير برنامج DARPA HTV-2 في بيان نشرته DARPA "هذا ما نعرفه". "نحن نعرف كيف نعزز الطائرة بالقرب من الفضاء. نحن نعرف كيفية إدخال الطائرة في رحلة تفوق سرعتها سرعة الصوت. نحن لا نعرف حتى الآن كيفية تحقيق التحكم المطلوب خلال المرحلة الديناميكية الهوائية للطيران. إنه أمر محير ؛ أنا واثق من وجود حل. علينا أن نجدها ".
استغرقت الرحلة من الانطلاق حتى التصادم حوالي نصف ساعة.
تم تصميم Falcon من DARPA ليطير إلى أي مكان في العالم في أقل من 60 دقيقة. تتطلب هذه القدرة طائرة يمكنها الطيران بسرعة 13000 ميل في الساعة ، بينما تعاني من درجات حرارة تزيد عن 3500 فهرنهايت.
خلال الرحلة التجريبية الأولى لـ HTV-2 في 23 أبريل 2010 ، فقد القياس عن بعد 9 دقائق في الرحلة. وجد تحقيق لاحق أن السيارة واجهت انحراف غير متوقع ، تليها لفة لا يمكن السيطرة عليها. ثم قام الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بضبط السيارة لتحطم في المحيط.
وقالت مديرة DARPA ريجينا دوجان: "في اختبار أبريل 2010 ، حصلنا على أربعة أضعاف كمية البيانات التي كانت متوفرة سابقًا بهذه السرعات". "يعمل اليوم أكثر من 20 نظامًا لجمع البيانات الجوية والبرية والبحرية والفضائية. سنتعلم. سنحاول مرة أخرى. هذا ما يتطلبه الأمر. يتطلب سد الثغرات في فهمنا للرحلة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في هذا النظام المتطلب أن نكون مستعدين للطيران ".
كان لدى الجيش آمال في استخدام هذا النوع من الطائرات فائقة السرعة للوصول إلى نقاط المشكلة حول العالم بسرعة.
قالت DARPA أنه في الأسابيع المقبلة ، ستقوم هيئة مراجعة هندسية مستقلة بمراجعة وتحليل البيانات التي تم جمعها. ستبلغ هذه البيانات السياسة والاستحواذ والقرارات التشغيلية للطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في المستقبل من هذا النوع. ليس من الواضح حتى الآن ما إذا كان أي تطوير لـ Falcon HTV-2 سيستمر.
هذه ثاني نكسة تفوق سرعتها سرعة الصوت عام 2011. في يونيو ، فشلت بوينغ X-51 waverider عندما واجه سكرامجت الخاص بها مشكلة عند بدء تشغيل المحرك.
المصدر: DARPA
