حقوق الصورة: ESA
تواصل المركبة الفضائية SMART-1 التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية عملها بشكل جيد في مهمتها الدائرية الطويلة إلى القمر. إنها تدير محركها الأيوني الذي يعمل بالطاقة الشمسية بدوام كامل الآن ، وتزيد المسافة بشكل تدريجي مع كل مدار حول الأرض. سيصل SMART-1 إلى مداره النهائي حول القمر في مارس 2005.
المركبة الفضائية الآن في مدارها 139 ، في حالة تشغيلية جيدة ومع أداء جميع الوظائف بشكل رمزي. كما كان من قبل ، تم تشغيل المركبة الفضائية في وضع الدفع الكهربائي بشكل مستمر تقريبًا.
هذا الأسبوع لم يكن لدينا شعلة ، ربما بسبب الاستراتيجية المعتمدة بعدم الدفع عندما يكون الارتفاع المداري أقل من 10000 كيلومتر. سيتم إجراء إعادة تشغيل المحرك تلقائيًا بعد تحميل الشعلة على البرنامج الموجود على متن هذا الأسبوع. بمجرد أن يتم ذلك ، لن تتوقف مرحلة الدفع بعد الآن.
يبلغ إجمالي وقت الدفع المتراكم الآن أكثر من 946 ساعة وقد استهلك SMART-1 ما يقرب من 15 كجم من Xenon. حتى مع هذا الاستهلاك المنخفض للوقود ، قدم محرك الدفع الكهربائي حتى الآن زيادة في السرعة تبلغ حوالي 665 مللي ثانية -1 (ما يعادل حوالي 2400 كيلومتر في الساعة). يستمر أداء محرك الدفع الكهربائي ، الذي يتم رصده بشكل دوري من بيانات القياس عن بعد ومن خلال تتبع المحطات الأرضية ، في إظهار أداء صغير في الدفع ، يتراوح من 1.1٪ إلى 1.5٪ خلال الأسبوع الماضي.
أنتجت الإستراتيجية التي تم تبنيها حديثًا للدفع في اتجاه متعامد مع متجه الموقع في المستوى المداري زيادة كبيرة في الحضيض في الأسبوع الأخير لأكثر من 1200 كيلومتر (انظر العناصر المدارية وصورة المدار).
يتباطأ تدهور الطاقة الكهربائية الناتجة عن المصفوفات الشمسية إلى حد كبير الآن. في الواقع ، ظلت الطاقة المتاحة ثابتة إلى حد ما في الـ 15 يومًا الماضية. وهذا يعني أن التحلل عن طريق الإشعاع يواكب زيادة الإشعاع الشمسي بسبب قرب حضيض الأرض ، بحيث يكون التأثير الصافي صفرًا. ويفسر ذلك حقيقة أنه لم تتم تجربة إشعاع بروتون مباشر من النشاط الشمسي وحقيقة أن المركبة الفضائية تبقى الآن خارج أحزمة الإشعاع لجزء كبير من مدارها.
كان أداء الأنظمة الفرعية للاتصالات ومعالجة البيانات والبرامج الداخلية جيدًا جدًا في الأسبوع الماضي.
يستمر النظام الفرعي الحراري في الأداء الجيد وجميع درجات الحرارة كما هو متوقع. درجة حرارة الرأس البصري على متعقب النجوم رقم 1 الآن أقل من ذي قبل. ويرجع ذلك إلى تغيير اتجاه الدفع الذي يقلل من التعرض للشمس من الجانب Z من المركبة الفضائية. يتم النظر في مواقف أخرى من أجل اختبار اعتماد درجة حرارة تعقب النجوم على موقف المركبة الفضائية.
المعلومات المدارية / المسار
يتم تعديل مدار SMART-1 باستمرار من خلال تأثيرات الدفع الكهربائي المنخفض. يتم حساب العناصر المدارية المتذبذبة بشكل دوري من قبل متخصصي ESOC. تحدد هذه العناصر ما يسمى بمدار التذبذب الذي ستنتقل إليه المركبة الفضائية إذا توقفت في تلك اللحظة جميع الاضطرابات ، بما في ذلك دفع EP. لذا فهي صورة للوضع في تلك الحقبة. في الواقع ، المسار الذي تقطعه المركبة الفضائية هو حلزوني مستمر يؤدي من مدار إلى آخر. أحدث عناصر التذبذب هي كما يلي:
منذ البداية ، تمكن نظام الدفع الكهربائي من زيادة المحور شبه الرئيسي للمدار بمقدار 6750 كم ، وزيادة ارتفاع الحضيض من 656 كم الأصلي إلى 7012 كم والفترة المدارية بأكثر من أربع ساعات ونصف ، من أول 10 ساعات 41 دقيقة حتى 15 ساعة الحالية 22 دقيقة.
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة الفضاء الأوروبية
